Exército avança construção da Ferrovia de Integração Oeste Leste

Estima-se que sejam necessários R$ 3,3 bilhões para a conclusão das obras. A construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) é fruto de uma parceria entre o Exército Brasileiro e a Valec Engenharia, Construções e Ferrovias. Com uma extensão de 1.527 quilômetros, entre Ilhéus, na Bahia, e Figueirópolis, no Tocantins, a ferrovia constitui um importante corredor de escoamento de minério e de grãos. Há ainda a possibilidade de integração futura com a Ferrovia Norte-Sul, indo ao encontro do objetivo de integração das malhas ferroviárias e melhora das condições logísticas do Brasil. Em mensagem no Twitter, no último sábado (29), o perfil oficial do Exército divulgou um vídeo com imagens das obras em andamento. Confira. “Estima-se que sejam necessários R$ 3,3 bilhões para a conclusão das obras remanescentes e demais investimentos necessários à operação do Trecho I”, de acordo com informações do governo federal. “Várias obras-de-arte encontram-se concluídas ou em execução, incluindo pontes, viadutos e o túnel de Jequié, destacando-se a ponte sobre o Rio São Francisco, no Trecho II, com 2,9 km de extensão, a maior ponte ferroviária da América Latina”, acrescenta o governo. - PUBLICIDADE - TÓPICOS Pátria Exército Brasileiro, Ferrovia COMPARTILHE Compartilhar no whatsapp Compartilhar no telegram Compartilhar no pinterest Compartilhar no linkedin Compartilhar no reddit Anterior Inteligência artificial foi usada por Israel em conflito com Hamas Variantes do coronavírus serão nomeadas com letras gregas Próximo CONTEÚDO PROMOVIDO Mgid Mgid Passagens aéreas multiplus Latam - compre barato aqui! Pesquisar Anúncios Basta 1 xícara disto antes de dormir e 14,5kg desaparece em 1 mês Keto Aluno de Ceara inventou uma fórmula Bitcoin que é lucrativa Bitcoin Bank Isto melhora a visão 89% em 3 dias. Oftalmologistas pasmados Vision RX20 Cursos de inglês acadêmico que você pode fazer online Pesquisar Anúncios Médico: é por isso que você tem menos virilidade após os 50 Doutornature Rússia pede união do BRICS para reforma da ONU - Renova Mídia Homem de Ceara ganha R$ 2760 por dia fazendo isso Bitcoin Bank Faça isto antes de dormir e perca até 5 kilos em 30 dias! Dr Zero Peso Egito pede prisão provisória de médico do Brasil - Renova Mídia Blogueiro famoso é condenado à prisão na China - Renova Mídia Faça isso antes de dormir, a artrite pode desaparecer logo! Dr Zero Dor Empregada de Ceara usou esquema do patrão rico e enriqueceu Bitcoin Bank Recupere a sua visão sem óculos e sem cirurgia RX20 1 xícara disso antes de dormir vai fazer você perder 20 kg Keto - PUBLICIDADE - e-consulters

ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO NA FERROVIA NORTE SUL NA MAPITOBA

EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA SR TARCÍSIO GOMES DE FREITAS ASSUNTO :ZEP ZONAS DE EXPORTAÇÃO E PROCESSAMENTO NA FERROVIA NORTE SUL NA MAPITOBA Como VOSSA EXCELÊNCIA falar em 2019 ao lado da EXMA SRA MINISTRA DA AGRICULTURA SRA TERESA CRISTINA , a FERROVIA NORTE SUL é a NOVA ESPINHA DORSAL DO BRASIL ,AGRO NEGÓCIO COM TRANSPORTES E LOGÍSTICA DE MÃOS DADAS . PROPONHO 2 ZEP uma em TOCANTINS e outra em MARANHÃO . ZEP ARAGUAÍNA/BABAÇULÂNDIA TO exatamente no terminal ferroviário do mesmo nome onde já tem importante atividade industrial . A segunda seria a ZEP SUDOESTE DO MARANHÃO/NORTE TOCANTINS causa das cidades vizinhas do TOCANTINS ,envolveria o EIXO FERROVIARIO ESTREITO MA,PORTO FRANCO MA, IMPERATRIZ MA,AÇAILÂNDIA MA(entroncamento com a FERROVIA CARAJÁS ) seriam incorporadas AGUIANÓPOLIS TO (defronte a ESTREITO)e TOCANTINÓPOLIS TO (defronte a PORTO FRANCO),tendo uma expressiva atividade industrial nessas cidades. ESPERO RESPOSTA

NOVOS RAMAIS COMPLEMENTARES Á FERROVIA TRANS NORDESTINA

 MARABÁ(PA) 20-12-2020

EXMO SR MINISTRO DA INFRA ESTRUTURA

ENGENHEIRO TARCÍSIO GOMES DE FREITAS 

APRESENTAÇÃO

No traçado original a FERROVIA TRANSNORDESTINA iniciara no TERMINAL ARAGUAÍNA/BABAÇULÂNDIA TO na FERROVIA NORTE SUL seguindo a TABORDA MA, ELISEU MARTINS PI, BOM JESUS DO PIAUI PI, ARARIPINA PE,SALGUEIRO PE ,onde fará um T sendo que um ramal irá  a RECIFE/SUAPE PE e outro a FORTALEZA/PECÉM passando por PENAFORTE,MISSÃO VELHA, IGUATU, MOMBAÇA,QUIXERAMOBIM,QUIXADÁ,REDENÇÃO CE.

AS MINHAS SUGESTÕES 

1) Restaurar o RAMAL PARAÍBA,que seria de bitola mista 1 metro+1,60 metros  que ligava IGUATU CE,CAJAZEIRAS,SOUSA, PATOS,CAMPINA GRANDE,JOÃO PESSOA,CABEDELO PB podendo dentro do ARCO NORTE utilizar O PORTO de CABEDELO já que este se encontra a 2500 km de DACAR (SENEGAL) e 5000 de LISBOA(PORTUGAL).

2) Aproveitar o antigo traçado SÃO LUIZ MA-SOBRAL CE-FORTALEZA CE colocando um terceiro trilho de 1 metro+1,60 metros ,e sua restauração do antigo ramal em bitola mista de FORTALEZA CE-MACAU RN-AREIA BRANCA RN-NATAL RN-MAMANGUAPE PB-CABEDELO; com isso poderiam ser aproveitados os portos de AREIA BRANCA,MACAU,NATAL que se encontram perto tanto da COSTA LESTE DOS EUA/CANADÁ como do EIXO DAKAR-LISBOA .

3) Converter O T de SALGUEIRO numa CRUZ FERROVIÁRIA estendendo um RAMAL MINAS-CEARÁ 1 ligando a FEIRA DE SANTANA BA com isso se ligaria a BELO HORIZONTE MG ,VITÓRIA ES,RIO DE JANEIRO acompanharia a BR 116 .

4) Em MISSÃO VELHA CE faria uma bifurcação o ramal oficial seguiria a SALGUEIRO VIA PENAFORTE e um segundo ramal aproveitaria o antigo traçado MISSÃO VELHA-BARBALHA-JUAZEIRO DO NORTE-CRATO CE acompanhando a BR 122 seguiria a EXU ,ARARIPINA PE,PETROLINA PE/JUAZEIRO BA,BELO HORIZONTE MG,SÃO PAULO para seguir pela antiga ferrovia SÃO PAULO-PONTA GROSSA PA, CAÇADOR SC,SANTA MARIA RS onde teria ramificações a RIO GRANDE RS; SANTANA DO LIVRAMENTO RS/RIVERA (URUGUAI),MONTEVIDÉU;URUGUAIANA/PASO DE LOS LIBRES(ARGENTINA) BUENOS AIRES .

5) Estender um ramal de TABORDA MA ao TERMINAL  PORTO FRANCO MA passando por áreas produtivas de soja e milho em BALSAS,RIACHÃO E CAROLINA MA,

6)Estender um ramal de ARAGUAÍNA TO a MARABÁ PA nas FERROVIAS CARAJÁS e FUTURA PARÁ MATO GROSSO

CONCLUSÕES :

COM ISSO intensificar o comércio tanto interno como externo do BRASIL e fortaleceria O ARCO NORTE

 MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH

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